いつものRyujiMiura

カテゴリー
0.全て
1.PC
2.Auto
3.AVC
4.Game
5.Travel
6.Food

年
2025年 2024年 2023年 2022年 2021年 2020年 2019年 2018年 2017年 2016年 2015年 2014年 2013年 2012年 2011年 2010年 2009年 2008年 2007年 2006年 2005年 選択

単語検索
開始

ホームページ
http://rabbitcage.iobb.net/miura/

前の記事を表示、 10件表示、 次の記事を表示

車選びまとめ

2018/04/07 11:27, Category: 2.Auto, Comment: 0

セカンドカー候補について、 一通り現車確認ができたので、まとめてみた。

現状で候補は下記の通り。 後輪駆動のMTクーペで、なるべく自分の周囲で乗られていない車が目標。

1. 日産　フェアレディZ NISMO
2. ポルシェ　718ケイマン（ベースグレード）
3. BMW　M240i
4. トヨタ　86 G
以下は中古
5. ポルシェ　ケイマン（前モデル９８１型）
6. 日産　フェアレディZ（ベースグレード）
4. 6. は安いため、5.はエンジンフィールが良いといわれるため、 いずれも候補にしている。

★外観について

• Z NISMO
  良：前後バンパーのエッジ感と赤いライン、めったに見かけない希少性
  難：よく見るとずんぐり
  （ベース）難：前後とも丸みが強すぎる
• 718ケイマン
  良：優れたロー＆ワイド感。自分の周囲にない希少性
  難：曲線多用、ヘッドライト内のデザインはやりすぎ感あり
  （981型）難：フロントの左右グリルが鯉口的、テールライトがウルトラマン的
• M240i
  良：無骨なデザイン
  難：ＢＭＷは珍しくない。キドニーグリルは苦手。腰高でセダンっぽい
• 86G
  良：スポーツカーっぽい、比較的角ばってる
  難：良く見かける希少性のなさ、マイナー後のグリルが有機的で苦手

★エンジンについて

• M240i: パワーもフィールも満足できる、楽しい
  　貴重な直６・・・だったのだが、今後各社で増えそう（実際ベンツで復活）。
• Z NISMO: 試乗が短く評価しづらい。悪くはなさそうだが・・・
• 718ケイマン: パワーは十分だが、排気音に高揚感がない
  （981型）フィールはよい、パワーも十分か
• 86G: フィール悪。パワーも不足だが、回しても制御しきれそうな安心感はある

★クラッチ操作について

• 718ケイマン
  　現行では未確認だが、前モデルと同等という噂
  （981型）試乗中に気になった点はない、たぶん問題なし
• Z NISMO
  　フットレストとクラッチペダル初期位置の前後差が大きすぎて素早い操作が困難
  　クラッチペダルのストロークが無駄に長い
  　反力が強すぎて微妙な半クラが難しい
  　ミートポイントが奥、ストロークとのバランスが微妙
• M240i
  　MT試乗なしにつき不明
• 86G
  　ミートポイントが手前すぎ、ストロークも長い

★内装について

• Z NISMO
  　純正のレカロシートが体に合わない（主に肥満のせいだが）
  　サイドブレーキが助手席側でやや扱いにくい
  　（ベース）シートは問題なし、あとはNISMOと大差なし
• 718ケイマン
  　ハンドルがダサいが、これは最近の車全般に言えること
  　981型も同様、さらに前の987型だとハンドル形状はましになる
• M240i
  　２眼メーターが好み
• 86G
  　メーターパネル内LCDの枠が見えるのがダサい

★自宅駐車場対応

　自宅駐車場の入り口歩道斜面が異常な急角度なので、 前後オーバーハングの車高が低いとぶつかる可能性がある。 実際、スープラ(JZA70)はやばめで、 出るときに社外マフラーをぶつけることが多々あった。

• 86G
  　レンタカーで確認済み。
  　特に気にすることもなく、問題なく入出場できた。
• 718ケイマン
  　ディーラー試乗で確認済み。
  　PASM付き、超低速進入で猶予は1cmほど、かなり際どい。PASM無しのほうが安心。
  　出場は低速なら特に問題なくできた。
  　(981型)たぶん現行と同様
• M240i
  　未確認だが、セダンベースと考えると大丈夫か？
  　これがM2やM4ならやばいかもしれない。
• Z NISMO
  　未確認
  　NISMOエアロがフロントをかなり下げているので、もしかするとぶつかるかも。
  　（ベース）前は結構高いのと、下にゴム製スポイラーがあるので、たぶん大丈夫

★その他

• Z NISMO（ベースグレード含む）
  　左後ろが見にくく巻き込み確認が難しい
  　比較的自分でいじり易い？
• 718ケイマン(旧型含む）
  　ロードノイズが大きい？
  　ウィンカーレバーが左（輸入車ゆえ）
  　維持費（オイル交換など）が高い
  　良くも悪くもミッドシップ
  　　良：スポーツカーらしい挙動が期待できる
  　　悪：自分で整備しづらい
• M240i
  　十分４人乗車できることと、トランクが広いことは利点
  　ウィンカーレバーが左（輸入車ゆえ）
• 86G
  　挙動が軽すぎる。軽快なハンドリングなのかもしれないが好みではない
  　後席はおまけ、というか足が入らない
  　ネットに情報が豊富で、自分でいじり易いのは良い
  　あとは安い！これに尽きる。（というか最近のスポーツカー高杉。 自分のスープラの新車時価格が330万弱だったと気づいて愕然。 給料は上がってないのに車の値段は上がってるという、そりゃだれも買わんわ）

★総評

• Z NISMO
  85点、上述の難点も調整すれば改善するか？
• 718ケイマン
  87点、維持費を減らすには相当の苦労がいるかも
• M240i
  80点、エンジンが最高、実用的すぎる
• 86G
  75点、自分でいじるには良いが、素で乗るのは物足りない

どれもこれも一長一短で悩み中・・・

コメント投稿		（注：改行とタグは表示上無効になります）
	名前（必須）:
	メール:
	URL:
	本文（必須）:
	再表示