| バッテリー交換 |
| 2014/04/14 15:14, Category: 2.Auto, Comment: 0 |
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先月のことですが車のバッテリーを交換しました。
（この場合、車というのはスープラのことです。
コムスの場合、動力源として６＋１個も積んでいるので
交換は大変なことになります。主に金額面で）。
もともと昨年コムスを購入したせいで、 ますますスープラに乗る機会が減っていたのですが、 昨年末当たりから長期間放置後のエンジンスタートに やや重さ（バッテリーが弱っているような）を感じていました。 実際バッテリーの電解液密度確認窓（※１）では、 要点検（交換？）になっていましたし。
※1：色で判断できるようにバッテリーに最初から備わっている丸い小窓。 当方のバッテリーは５年以上前に買ったBOSH製。
その後、何度か長距離走の機会があって復活気味だったのですが、 ３月に研究室の年度末懇親会（スキー）に参加するに当たり、 スキー場で動かなくなってはアレなので、買い換えることにしました。
スープラ(JZA70)のバッテリーは26Dと大型なので、 カー用品店の一番安い物でも２万円前後から、 ちゃんとしたメーカーのものとなると３万円前後にもなります。
しばらく悩んでいたのですが、 ふといつも給油している ENEOS で聞いてみたところ売っているとのこと。 価格は24,800円。ENEOSブランドですが、製造はユアサだそうです。 ネットでの評判も（情報が少ないですが）悪くはないみたいなので、 ここで購入することにしました。
商品名は「 Victory-Force Super Premium II 」。 名前に関しては、まあアレなんで評価しませんが、とりあえず交換後、 蔵王に行っても問題なく（新品だから当たり前か）、順調です。 ただ最近、天気がよくなってバイクの出番が増えたおかげで、 またスープラに乗る機会が激減してます。 もう二週間以上も乗っていないが大丈夫かな・・・
| ブログ移転完了（一次） |
| 2014/04/13 22:24, Category: なし, Comment: 0 |
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３月末で終了（閲覧は６月末まで）した LOVELOG から移転しました。
結局既存のサイトでは満足できず、自分でサイトを作ってしまいました。
自分が常用しているオンラインストレージとリンクしているので、
いつでも快適に記事の更新ができて便利です。
なお、2014年3月以前の記事は LOVELOG から移したものですので、 内容がこちらのサイトにあっていないことがあります。ご了承ください。
また、移した記事の一部は体裁が崩れており、 写真も LOVELOG にリンクされたままです。 これらは追々修正していきますのでよろしく。
| 帯状疱疹に罹（かか）りました |
| 2014/04/13 2:24, Category: なし, Comment: 0 |
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これも今更なんですが、３月下旬から帯状疱疹に罹っていました。
最初は寝起きの酷い肩こりのような痛み。
うがいしようと洗面所で顔を上げると激痛が。
このころ寝具を変えたので、そのせいと思っていました。
つぎに３月末、首の側面に虫さされのような腫れが広がっているのを 見つけました。よく山に入って毒虫に刺されてみみず腫れになるような。 しかし最近（に限らず）山に入ることはないし、不審に思いましたが、 掘っておけば直るだろうぐらいに考えていました。
そして四月上旬、腫れはなかなか引かず、熱を持って、 頭全体がぼーっとしてきました。頭痛のような感覚も。 さすがにこれはまずいと思い、皮膚科へ。近所の医院は混んでいて難儀しましたが、 とりあえず見てもらうと、即座に帯状疱疹と診断されました。
問題はこの帯状疱疹、初期治療（ワクチンが無いので、 早めに抗ウイルス薬を内服する）が肝心で、 遅れると痛みが残るなどの後遺症が出てしまうことです。 特に首から上の場合、感覚器（目、耳、舌）に異常が出ることも。 見事にやらかしました。まあ、今のところ影響はないんですが・・・
ちなみに帯状疱疹について簡単に説明すると、子供の頃に罹った 水疱瘡（水痘）のウィルスが遺伝子の形で残っていて、 年を経てストレスや疲労などで抵抗力が落ちた時に、 リンパ節や神経系に沿って炎症を起こすそうです。 通常３週間から一ヶ月ぐらいで治癒するそうです。 好発年齢は５０代から６０代とか・・・
ちなみに水疱瘡に罹った経験のある人には感染しないそうですが、 罹ったことのない人には水疱瘡にしてしまう可能性があるようなないような （帯状疱疹を解説しているサイトによって説明が違います）。 医者にも何も言われませんでしたが、とりあえずその後は気を遣っていました。
なお、現状はほぼ治癒しましたが、まだ若干違和感があります。 後遺症じゃあないと思いますが。
| ブログ移行作業中 |
| 2014/04/12 2:39, Category: なし, Comment: 1 |
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LOVELOG終了に伴い、移動先を検討していたのだが、
新しいブログサイトに移動するにしても、また終了されると面倒だし、
そもそも既存のサイトは重いところが多く、機能的にも不満がある。
そこでいっそのこと、自宅サーバを使って自分で作ることにした。
アップロードはいつも使っているオンラインストレージに任せれば楽ちん。
と言うわけで、もっかCGIを鋭意作成中。だいたい形になってきた。
| UPSバッテリー交換 |
| 2014/04/07 19:01, Category: 1.PC, Comment: 0 |
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もう昨年末のことだが、当方が使っているUPS(無停電電源装置)の一つが
バッテリー寿命エラーを出した。早速、交換バッテリーを購入したのだが、
UPSが奥まった所にあって、なかなか周辺を片付けられず、交換できずにいた。
先日、再度エラーが出たので、XP終了で使わなくなった旧パソコンを撤去する
ついでに周辺を整理、バッテリーの交換を行った。このUPS、長く使っているので
もう２回目（たぶん）のバッテリー交換なのだが、はて前回はいつだったかと思って
通販の購入履歴を調べてみると、2007年末だった。
６年持ったわけで（途中3.11の停電も経験しつつ）、期待以上だった。
まあ、仙台がそれだけ寒いって事もあるが（寒いと寿命が長くなるらしい）。
この交換の前後で、
後から追加購入したもう一台のUPSもバッテリーの警告が出たのだが、
こちらも同じく2007年の年末近くに購入していた。やるなオムロン。
こちらのバッテリー購入と交換はこれから。
| LOVELOG終了対応 |
| 2014/03/28 15:25:47, Category: なし, Comment: 0 |
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どのくらいの方がここをご覧になっているのか分かりませんが、
とりあえずLOVELOGがサービス終了するらしいので、
引越しが必要になりました。
とりあえず本家ホームページ http://www.d3.dion.ne.jp/~ryujim/ にデータを展開する予定です。
（LOVELOGの公開が終了するまでには）
以上、よろしくお願いいたします。
| 雪が降ってきた。 |
| 2013/04/21 02:07:05, Category: なし, Comment: 0 |
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雨交じりですが、確かに白いものがちらほらと（それも結構大粒）。
四月も下旬に入ったというのに。
４月２１日の雪(youtube動画)
| comsの補機バッテリー |
| 2013/03/01 12:43:59, Category: 2.Auto, Comment: 0 |
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コムス(coms)の航続距離を伸ばしたい観点から、バッテリーの電力消費はできるだけ節約したいところです。
コムスにはメインの動力用バッテリーが６個（直列して72V）、その他制御系・灯火類などのため補機バッテリーが１個(12V)積まれています。よって、灯火類をLED化するなどして節電しても、航続距離は伸びないという説がありました。
この補機バッテリーですが、Panasonic製で、型番からはネットで検索してもヒットしません。しかし Panasonic の業務用バッテリーサイトで形状から推察すると、LC-P1220J の同等品と思われます。そしてこのバッテリーは、容量が 20Ah しかありません。しかもこれは 20時間率なので、1A で使い続けた場合の容量です。3時間率が 15Ah なので、5A で使い続けると３時間しか持たないことになります。１時間率だと 12Ah。
コムスの補機類は常時100Wぐらい消費します（原付規格なので、運転中は灯火類が常時点灯しており、ヘッドライトが35W x 2、テールライトが 5W x 2、前ポジション灯が 5W x 2、番号灯が 5W で合計 95Wが使われます。ほかに、アクセサリーソケットが Max 10W、メーターパネルの照明や制御系の電力も必要です）。100W = 12V x 8.33A であることから、常時 8A 以上は必要です。これでは補機バッテリーだけでは２時間持たないのではないでしょうか？。
２時間持てば十分？。いえいえ、コムスの航続距離は公称 50km、うまく乗ればそれ以上走れるという情報もあります。街中では平均時速が 30km ぐらいになると考えると、結構ギリギリです。しかもブレーキランプ( 21W x 2 )やターンシグナル(片側 21W x 前後)も使うとなると、到底 100W では済みません。不足します。
実は、コムスには DC-DC コンバーターが搭載されていて、適宜、動力用バッテリーから補機バッテリーに電力を移しているという情報があります（おもに先代コムスついてですが）。事実、当方のコムスで、アクセサリーソケットに電圧計をつけていると、走行中に電圧が 12V 台から 13V 台に上がることがあります。よってやはり、灯火類や制御系にも、動力用バッテリーからの電力が使われていると考えられます。
思うに、コムスの補機バッテリーというのは、非常用なのかもしれません。万一メインバッテリーを完全に使い切ったときに、動力だけでなく制御系まで止まってしまっては、非常に危険ですから、その保険としての意味があるのかと。バイクのリザーブタンクに近い印象です。
以上から、灯火類をLED化するなりして節電することは、間接的に動力バッテリーの節約になり、ひいては航続距離を伸ばすことになるのではないかと考えられます。
節電方法にもいろいろあるかと思いますが、まずはLED化、そしてアクセサリーソケットを使わない＝別途バッテリーを積むということです。ここで鉛バッテリーを追加することは、結構な重量増になってあまり好ましくありませんので、当方ではノートパソコンなどに使える外付けのモバイルバッテリー（リチウムイオン）で、12V が出力できるものを流用することにしました。実際、時計温度計、ドライブレコーダーなどは、この方法で駆動させることができました。
アクセサリーソケットにリチウムイオンバッテリーを直結することはお勧めしません。ここから補機バッテリーを充電できそうに思われますが、上述のように DC-DC コンバーターによって 13V 以上になることがあるため、逆流の可能性があり危険です。基本的に独立した電源系統にしておくことが安全です。
今後、デイライトやハイマウントストップランプを増設しようと考えているのですが、これらもモバイルバッテリーからの電力で駆動させようと計画しています。
| 新車購入 |
| 2013/02/19 04:46:13, Category: 2.Auto, Comment: 0 |
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車というか、原付規格のミニカーですが。トヨタ車体のコムスという電気自動車です。
（実は自分が新車で買うのは、ZZR400（バイク）に次いで２回目。愛車のスープラは中古で購入したものです。）
「自動車」とはいうものの、平地でも60km/hが出るかどうかという非力な動力に、一人乗り、積載量30kgまで、自動車専用道路（高速道路や仙台西道路など）は走れないなど、「ミニカー」は普通の車とかなり異なり、使い方に工夫が必要です。
ちなみにこのコムス、2012年に代替わりした２代目です。初代はかなりアレなデザインでしたが、今回はかなり良くなっています。たまたま職場で機会があって試乗してみたら、ハンドリングが非常に面白かったので、年明け早々にも発注してしまいました。
一回の充電で航続距離はおよそ50km（公称値）。往復で考えると、仙台市内から外に出ることは難しいです。速度の方も、職場への上り坂では40km/hを切ります（裏手の急坂だと20km/h以下になることも）。まあ、自分が重すぎるせいもあるのですが。
それでも運転は非常に楽しいです。サスペンションが堅いこともあって、まるでゴーカートのよう。バッテリーやモーターなどの重量物が全て床下にあるため、見た目に反してコーナリングは安定しています。よほどハイグリップなタイヤをはかせない限り、急ハンドルで横転することはないんじゃないかと思うほど。というか、それほどのコーナリングだと、標準のシートではずり落ちそうです。ここはバケットシートを導入すべきか。
ドアは標準でありません。オプションで幌のドアをつけることができますが、いかんせんかっこわるい。まあ、真冬でもバイクに乗ってる身からすれば、ドアなんか無くても平気です。ただし厳重防寒必須ですが。
ちなみに写真のカラーリング（カッティングシート）は特注です。このカラーリングの元ネタが分かる人はおっさんです（失礼）。オリジナルには到底及びませんが、開放感溢れて自然を満喫できそうなので、林道ぐらいは走らせてみようと画策中です。（排ガスも出ないから森林走行には適しているはず・・・）
上述のように、非常に制限のある車（のようなもの）なので、当然ながら今後も愛車スープラを維持します（というか、未だスープラに代わる国産新車がないです）。
自分にとって、このコムスは、車とバイクの中間のような存在です。バイクで行きたいけれど、天候や路面状況（ヘビーウエットやスノーなど）が厳しい時に乗るといった感じです。冬場や梅雨時に活躍しそうです。
しかしこれで私の自動車もついに３台態勢。それぞれで乗る時間がどんどん減っています。変に調子崩したりしないか非常に不安（特にスープラ）。
職場の敷地で撮影
| 宴会場としてのホテルのレビュー |
| 2012/10/08 04:43:50, Category: 5.Travel, Comment: 0 |
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結婚式場のレビューを書いたのだから、ついでに少し前に宴会場として利用して気になったホテルについても、記録として書いておこうと思う（もともとブログはそういうものだし）。
件のホテル佐○は、秋保では最古参かつ大手の一つであり、非常に大きなホテル設備をもつとともに、従業員の数も多く、大人数のイベントにも耐えうるキャパシティを持つ。先によい点を上げておくと、従業員が多いので大規模なホテルにもかかわらず案内に困ることがない、料理がうまい、温泉がよい、などなど（ただし温泉に関しては、私自身がまだ利用したことがないので、仲間から聞いただけであるが）。客も多くて賑わいがあり、さすがに大手と思わせるのだが、それ故にか細部にほころびも感じられた。
１．宴会場での給仕がぶっきらぼう
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披露宴のような多数の丸テーブルに別れた宴席だったのだが、そこに給仕する女中さんがぶっきらぼうに過ぎた。隣の人と会話している最中に、それを押しのけるようにして料理を置いて行く。しかも黙ったまま。少し待つなり、一言声をかけるなりしたほうがよいのではないだろうか。
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昼食の茶碗蒸しに髪の毛が入っていたので、係の人を呼んで「あのー、髪の毛が入ってるんですけど」と言ったところ「ああそうですか」とだけ言って引き取り、代わりを持ってきて「どうぞ」でおしまい。もう一言ぐらい何か言った方が良いのではないだろうか。
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トイレの壁のタイルなどがかなり割れたり欠けたりしたまま放置されている。震災のせいかと思うが、一年以上も経って、何の補修もしていないのはどうかと思う。せめて割れた破片は取り除き、テープで養生ぐらいしないものだろうか。
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前日に宴席人数の追加を依頼し、ホテルが了承したにも関わらず、実際に会場に行ってみると追加されておらず、ホテルに急遽対応してもらったのだが、宴会の開始が大幅に遅れるという事態があった（ただし連絡の部分は聞いた話なので定かではないのだが）。たとえば人数の変更を受けられないのなら最初からそう言うべきだし、受けたのならしっかり現場と連携してきちんと対応して欲しい。
以上、お高い大手の割には色々と詰めの甘さが目立っており、老舗ホテルが単に古いだけになりつつあるようだ。温泉旅館業界は年々厳しくなる一方なので、仕方のない一面もあるだろうが、できれば従業員の質だけは何とかして欲しい。上記問題のあった従業員はいずれも若くはないので、これは教育の問題と言うより組織的な何か、例えば組合が強すぎて経営側が強く指導できなくなっているのではないかと勘ぐってしまう。
ただし、バイクで行った時に、表にいた係の人に相談すると、遠方の駐車場ではなく、ホテルの軒先に止めさせてもらえたことや、早く着きすぎて宴会場の前で待ちぼうけしていたら、女中さんに気を使ってもらったことなど、対応の良い従業員もいるので、彼らの努力が報われるよう、ホテル全体の質の向上が望まれる。ただここまで古参だと、組織が凝り固まっていてもはやほとんど身動きできないのかも知れないが・・・。