| ケイマン試乗 |
| 2018/03/04 10:42, Category: 2.Auto, Comment: 0 |
- 外観は良好。初期型はいまいちだったが、モデルチェンジごとに良くなって、 現行型(718)は普通にかっこいいと言えるレベルになった。
- 内装はまあまあ、高級感はある。 シートポジションも良好、ペダルの位置も問題なし。 左斜め後ろの視界が良好なのは実用的安全面で非常に〇。 センターコンソールがせり上がっているのが機能的でよい。 ただしハンドルのデザインは致命的に×、コムスのハンドルにすら負ける （まあ、コムスはエアバッグがついてませんが）。 ウィンカーレバーが左なのも惜しい、 スープラもコムスも右レバーなので併用に難がある。
- シャシーは素晴らしい。 剛性感が非常に高い、が今時の車なら常識か（スープラがふにゃふにゃ杉）。 試しに急ブレーキを踏んでみたが、MRゆえにバランス良く、きれいに止まる。 タイヤは１９インチだが、特にごつごつした感じはなく、乗り心地に問題なし。 峠派の自分にはこんなコーナリングマシンが最適。
- エンジンはいまいち。確かにパワーはある、 スピードメーターが300km/hまであるのは伊達じゃない？（公道では使い道がないが）。 だが音が良くない、スープラの直６のようなスムーズな高揚感がなく、 バラバラと雑な感じ。
- トランスミッションもいまいち。 低速側（１〜３速ぐらいまで）のギアレシオが離れすぎている感じで、 フルオートでもギクシャク感が強い。 300km/hまで対応するためだろうが、日常使いには慣れが必要か。 まあ、自分が狙っているＭＴならば問題ないだろうが、 そうすると左ウィンカーレバーが痛い （普段使いが目的なので右ハンドル必須）。
- ブレーキフィールが良くない。そっと踏んでもカックンと効く。 日本車の悪しき伝統であるストロークで効きを調整するような感じに似ているか。 踏み圧で調整するようなダイレクト感が欲しかったのだが、 これはチューニングで何とかなるのか、PCCBならましなのか、不明。
スープラを修理に出して３か月強、未だ戻ってきません。 加えて今年のこの寒さ、コムスだけではかなりつらい。 さらにバッテリーも５年を過ぎて弱ってきており、 週末の買い物に走り回るのがだんだん難しくなってきた。 やはり代わりの車が必要か。
というわけで、常識的に買える範囲で、 かつ周囲に乗っている人が居ないような車種を探して、 たどり着いたのが日産フェアレディＺとポルシェケイマンでした。 しかしＺは県内というか東北に試乗車はおろか展示車すらなく、 中古も現行型は極少でＡＴのみとか惨憺たる状況。 一方のケイマンは泉のポルシェセンターに展示車も試乗車もそろっている。 というわけで本日、ケイマンの試乗に挑戦しました。 モデルはケイマンＳ(2500cc４気筒水平対向ターボ）、右ハンドル、 PDKというマニュアルモード付オートマチック。
専門家じゃないので間違いもあるかもですが、当方の評価は
といった感じで、なかなか手放しには褒められず。強靭なシャシー、 ミッドシップレイアウト、流麗なボディスタイル、高出力な水平対向エンジンなど、 ベース車両として比類なきものはあるものの、ベースモデルでさえ購入には 全財産をつぎ込む必要があるのは、さすがに躊躇する。
なお、ハンドルとブレーキは社外品に交換などで改善するかもしれないが、 ディーラーの人に聞いたら「そのままお乗りいただく方がほとんど」ということで お勧めしかねる印象だった。まあ保証が無効になっても困るし。
また、スタッドレスタイヤの用意が難しい＆高額なのも難点。 インチ数が高いのに加えて、ＰＣＤが国産車用とは異なるため、 ほとんどポルシェ専用になってしまう。 幸いヤフオクなどで中古がそれなりに出回っているので 多少は節約できそうだが、それでもホイールだけで２０万は超えそうである。
ちなみに今月末には関東出張のついでに日産ディーラーでＺを見る予定。 願わくばより良い（自分に合っている）ものであらんことを。
※似た価格帯で、BMWのM240iあたりも気になる存在。 直６エンジンで４席＆トランクスルーと実用性も高い。 問題は外観があまりかっこよくないこと、BMWはありふれていること、あたりか。 ウィンカーが左なのはケイマンと同じ課題。 なお、こちらも東北に展示車・試乗車なし。あかん・・・
| スープラ修理中 |
| 2018/02/14 11:05, Category: 2.Auto, Comment: 0 |
昨年末、愛車のスープラに車検が来たわけですが、
前回発覚した床抜けの余波は思った以上に大きく、
車体後部底面全体がさびでボロボロになっており、
このままでは車検を通すのが難しいとのこと。
融雪剤剤恐るべし
（交換のために取り寄せてもらった、
年式の近い中古のリアパーツは、関東からだったためか
全く錆の影響が見られず）。
現在は錆修理のため長期入院中。
運悪く冬季＆多雪のため ZZR400 も使えず、
もっぱらコムスで移動しています。
しかしそのコムスも経年でバッテリーがかなり弱ってきて、
走行距離が 30km を超えると加速時に電源が落ちそうになるように・・・。
かといってスープラを買い替える気にもなりません。
これは資金的な問題というより、現行車種にろくなものがないことが原因。
噂の新型スープラも、デザインがいただけないことになりそう
（ルーフの二ツ山はさすがに耐え難い）で、
当面は修理にいくらかかろうが今のスープラに乗るしかないようです。
| 栗饅頭 |
| 2018/01/2 6:11, Category: 6.Food, Comment: 0 |
あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。
年越し温泉旅行の帰り道で買ったネタ土産のご紹介。 「くり太郎」とか言う特大栗饅頭です。 栗饅頭好きとしては見た瞬間目が離せなくなり買ってしまいました。 味は普通の栗饅頭で一安心。相応に皮も厚いのでバランスも悪くない。 まあ普通の栗饅頭買った方が安上がりだとは思いますが。 高速のサービスエリアで買ったので、それほど珍しいものでもなさそうだし。
| スープラ床抜け |
| 2017/09/28 22:28, Category: 2.Auto, Comment: 0 |
遂に我がスープラの床が抜けた！ ・・・と言っても、トランクルーム脇の工具セット入れ部分なのだが。 ここはもともとエアロの取り付け穴から雨水が入りやすくて、 しばしば水が溜まっていたのだが、ほぼ放置していた。
先日久しぶりに覗いて、錆が進行してるなあと押してみたら、 直径10cmぐらいがごそっと抜け落ちた。びっくり。
だが抜け落ちてもそこはバンパーの中、地面が見えるわけではない。 現状、工具セット入れ部分は使っていないので、取り敢えず問題なし。 まあこの錆が他の重要な部分にまで影響を及ぼしていなければいいのだが、 とりあえず先週のツーリングでは問題なかったので、しばらくこのままで。
しかしいずれ重要な部分の床（座席とか）も抜けたりするんだろうか。 gkbr
| Ｗｅｂサイト引っ越し |
| 2017/02/03 20:42, Category: 1.PC, Comment: 0 |
自身初のプロバイダ契約だった DION（現 au one net）が
最近縮小傾向にあるようで、契約プランの終了
（メールアドレス維持のためプラン変更で乗り切り）に引き続き、
ホームページ代理公開サービスも今秋終了するとか。
やむなく、予備で使っていた Yahoo! ジオシティーズ のサイトに引っ越しました。
ただ、こちらは広告が表示されてどうにも邪魔。
Yahoo! BB を契約すると消えるらしいので、
今度実家のADLSを変更する際にやってみようと思う。
（実家もまた、OCN の ADSL セットが３月末で終了するそうで、
代わりのインターネット接続を検討していた。）
| COMSで7777km |
| 2016/4/08 11:02, Category: 2.Auto, Comment: 0 |
少し前の話ですが上げ忘れたので。
先日コムスの走行距離が7777kmになりましたので記念撮影。 出がけに7776kmになっていたのに気がついて、 少し走って7777kmになったところで安全な場所に停車し撮影しました。 超小型車としてはよく走った方かな？。
バッテリーはまだまだ元気ですが、 冬期は航続距離が40kmぐらいになりそうな減り方でした。 最近は少し回復した模様。
さて、次は77777kmですな（無理無理ｗ）。
| 金箔HDD |
| 2016/3/30 22:27, Category: 1.PC, Comment: 0 |
IOデータ機器の40周年記念製品のうちの一つ、 金箔ポータブルハードディスクドライブを購入しました。
今時、同じ容量(1TB)なら6000円以下でも買えるのに、 倍以上も出してこんな物を買う必要があるのかと言われればないです。 まあ、IOデータとは自分パソコンを始めた頃からの長い付き合いでもあるので、 限定品でもありますし、記念と言うことで購入。
しかし限定1000台のはずが、発売後一ヶ月以上経過した今も各所で在庫あり。 さすがに普通には売れないようで。 まあコレクターズアイテムですよ。あくまで自己満足の世界。
ちなみに金箔がはがれたりすると嫌なので （一応透明樹脂でコーティングされているようではありますが）、 あらかじめ入りそうなスマホケースを買って流用を試みたのですが、 サイズがぎりぎりで出し入れでこすれそう・・・本末転倒。 まあまた別の方法を考えます。
ちなみにこの製品、金箔でない側はゴムっぽい柔らかい樹脂のようで、 机においた時とかの耐衝撃性を考えてあるらしい。これは通常版も同じでしょう。 故にゴム脚は無し。すっきりしたデザインです。
| シート交換 |
| 2015/11/18 08:04, Category: 2.Auto, Comment: 0 |
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我が愛車のスープラ(JZA70)が車検の時期を迎えましたが、
先月ディーラーに事前点検に持って行ったところ
「シートの損耗がひどくてこのままでは車検に通らない」と言われました。
つまり、経年変化と使い込み（と自分の体重）で表布が破れ落ち、
中のウレタンスポンジもボロボロに崩れ落ちていて、
一部は手で押すとシートのフレーム（鉄製の骨組み）が
見える状態になってしまったことが原因です*1。
ディーラーで修理といっても部品交換しか対応しておらず、
その部品（純正シート）もすでに在庫がなくて対応できないと言われました
（なんてこった！）。
購入時からのトヨタ純正レカロ（S12HTで撮影）
もう一つの手段として、どこかに頼んでシートを修理する事も考えられますが、 レカロ社では正規販売品以外はサポートしないとのこと。 要するにトヨタ純正レカロシートはトヨタで対応してもらってくださいというスタンス （そのトヨタが当てにならないんですが・・・）。 やむなくネットで修理できそうな業者を探して相談したところ、 最悪12万ぐらいはかかるらしい。うーむ・・・。 さらに修理には一か月ぐらいかかるとかで、ほぼ車検に間に合いません。
以上を総合して以下の方針を立てました。
１．とりあえず新品のレカロシートに交換し、レールは他社製で車検を受けてみる。
２．今回車検に通ったとしても、次回通るかわからないので、 純正シートも修理しておく。
なお、もし１がダメだった場合、２のシートで再挑戦する。 この場合しばらく車検切れはやむなし。
さてどんなシートを購入するかですが、 できれば元々付いていたのと同様のが運転感覚も変わらずによいかと。 純正はレカロのコンフォート系（LS、旧LXなど）と同じ形状でしたので、 以前からこれを考えていたのですが、取り付けねじ変更と時期を同じくして、 これも形状かかなり変わってしまったため断念、値段で考えて SR-7系から選びました。 展示のある「超自動後退ｓ根４５」に行き、座り比べてみたところ、 SR-7 は太ももの支えが少し痛いと感じ SR-7F に決定 （多分に太りすぎのせいではありますが）。 ガンガンスポーツ走行する派でもないので、これで十分かと （そもそもコンフォート系でしたし）。 なお、座面と背面をメッシュにした SK100 だと値段が２万円ほど上がるので、 今回は KK100 にしました。夏場に蒸れるのでメッシュの方が良いと言われてますが、 今は冬場なので良し・・・と、冗談はさておき、もし夏に耐えられなければ、 こちらは助手席用にして（どうせ誰も座らないし）、 追加で SK100 を購入しようかとも考えています。
問題はレールです。上述の通り、レカロ純正のベースフレームでは ネジ変更前の旧モデルまでしか対応していません。 それ以外ですと数社から新型レカロ対応A70系用シートレールが出ているようですが、 保安基準適合はもちろん、強度証明書の発行が出来て、 比較的安く手に入るということで、カワイ製作所を選びました （いくつかのネットショップで様々な名前で販売されていて、 ちょっと怪しい感じですが）。
それぞれ今月頭に発注しましたが、いずれも受注生産のため、 １５日に到着しました。１６日に取り付け作業を行い、 ディーラーに持って行って確認してもらってから車検予約。
付け替えた新シート レカロ SR-7F KK100（VG-170で撮影）
どうにも我慢ならなかったので、 ホームセンターでステーを買って上にずらしました。 これでだいぶ扱いやすくなったと共に、ベルトの長さも余裕が出て 自身の出っ張った腹でも安心(爆。 ちなみにこのとき、元の取り付けネジが特殊な径であることに気付きました。 山を舐めたりしたら大変だわこれ。
車検はその後、予約した日に無事、通りました。やれやれ。
なお次回以降の車検時、また担当者が変わって、 今回のレールでNGになった時のためにも、純正シートも直しておいた方が無難です。 これは職場のつてで、表皮の張り替えだけで安く仕上げて頂きました。 当方の体重で変形したスポンジはそのままですが、 下手に弄るとお金を掛けた割りには良くなかったなんてことも考えられますので、 まあこれもありです。
しかし運転席を交換してしまったので助手席とのバランスが・・・ 助手席も交換しようとするとさらに出費が・・・うーむ。 まあ上述の通り、夏に SK100 を追加で購入するかも知れませんが。
*1：スポンジが無くなって痛くないかって？。 はっはっは、そこは大丈夫、なにせ自前のスポンジがたっぷり（爆
(2017/2/2追記) ひと夏乗り切りました。結果、特に暑すぎると言う事はなく。 よってメッシュタイプを追加購入することなく、このまま使っていく予定。 まあ、このシートは前倒し機能が弱く後席へのアクセス性が悪いので、 助手席は純正のままの方が便利と判断したのもあります。
| 格安スマホ？導入 |
| 2015/11/16 00:34, Category: 1.PC, Comment: 0 |
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RICHOの全天球型デジカメ THETA S が気になって、
しかし効果的な操作にはスマートフォンが必要となっていて、
そろそろ Android 機でも買って経験値を上げておくかと思い、
安くて最新の Android 5.1 を搭載 ( 6.0 は Nexus のみのため除く)
と言うことで購入したのが Covia の CP-L42A 通称 FLEAZ POP です。
THETA S 制御用と言うことで、SIM は入れておらず、 WiFi 接続だけなので、スマート「フォン」とは言えないかも。 だが肝心の THETA S はまだ買っていないという （初期ロットに迷っているうちに売り切れたｗ）。
現状で電話としては使っていないので、超小型タブレット PC 的な扱いです。 もともと当方がモバイル PC を持ち歩く理由の一つがスケジュール管理だったので、 Googleカレンダーを使うことでこれで代替できるようになりました。 胸ポケットにも入るので携帯には至極便利。 しかしさすがにファイルの編集は難しく、短文の投稿ぐらいにしか使えません。 出先で作業するならやはりモバイル PC ないしノートパソコンは必要ですね。
なお、電話としては以前購入した S12HT を引き続き利用中。こちらは WiFi が無いのと、 カメラ機能が貧弱である（画素数200万は同じだが機能と性能で以前携帯していた CASIO EXILIM S1 に負ける）ことと、 OS が古すぎ(Windows Mobile 6)て今時のスマホとしては使えないこと、 スケジュール管理の PC 連携は USB接続で Outlook しかないなど、 電話以外の利用方法が難しいです。 こちらの SIM (元 e-mobile、現 Y!mobile ) は月額基本料金が格安なので、 CP-L42A に流用できたら良かったんですが、 標準SIM のため マイクロSIM の CP-L42A には入らないことと、 3G (W-CDMA) の 1700MHz (Band 9) であるため CP-L42A が対応していないことから、 CP-L42A に統一できません。 二台持ちはちょっと面倒ですが、モバイル PC の代わりと考えれば悪くはないかと。
今後、場合によっては出先でのネット接続用に データ通信用の格安 SIM を導入するかも。 このとき通話付きにすれば、S12HT を廃して CP-L42A に統一できますが、 どの格安 SIM も通話付きとなると基本料金が跳ね上がり、 S12HT との二台持ちよりも高く付いてしまうのが悩みどころ。 CP-L42A はバッテリーの持ちが悪く、 待ち受けと言う意味で携帯電話として利用しがたいのも難点。 よってしばらくはこのまま使ってみる予定です。
左は以前から持っている S12HT、右が今回購入した CP-L42A
ちなみに本機を購入したのは先月末ですが、今月になって Covia がさらに安価な Android 5.1 機を発表しました（FLEAZ NEO、発売は来月）。 LTE に対応しないなどの制限がありますが、SIM を使わない自分には問題ありませんし、 バッテリー容量が増加(1500→1700mAhr）し、 デザインも黒基調でやや角ばっているなど、こちらの方が自分に合っているイメージ。 うーむ、まあよくあることですが。
| PPTPがいよいよやば気 |
| 2015/4/22 21:37, Category: 1.PC, Comment: 0 |
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数日前から自宅サーバの1723ポート(PPTP用）が
やたら中国から叩かれるようになった。
PPTPの認証に使われているMS-CHAPv2には、 すでにセキュリティ上の欠陥が見つかっていたのだが、 公表当時はそのハッキングの煩雑さやかかるコスト面から （特に個人利用の細々としたネットワークには） 直ちに脅威になるとは考えられなかった。あれから月日が経ち、 そろそろ裏の連中の環境が整ってきたと言うことか・・・
これまで実家との通信にPPTPによるVPNを使っていたが、 いよいよ廃止することにした（これまで侵入されたことはなかったが）。 まあそんなに頻繁に使っていたわけではないし・・・でもやっぱり不便。 何かいい代替策がないか模索中。